Chanceler chinês sediará Diálogo dos Ministros das Relações Exteriores China-Afeganistão-Paquistão

Relações Exteriores China-Afeganistão-Paquistão 2021-06-02 18:40:39丨portuguese.xinhuanet.com Beijing, 2 jun (Xinhua) -- O conselheiro de Estado e ministro das Relações Exteriores chinês, Wang Yi, sediará o 4º Diálogo dos Ministros das Relações Exteriores China-Afeganistão-Paquistão na quinta-feira, informou nesta quarta-feira Wang Wenbin, porta-voz da chancelaria chinesa. Mohammad Haneef Atmar, ministro das Relações Exteriores afegão, e Shah Mahmood Qureshi, ministro das Relações Exteriores paquistanês, participarão do diálogo por meio de videoconferência, acrescentou. Os ministros das Relações Exteriores dos três países trocarão opiniões profundas sobre o processo de paz e reconciliação no Afeganistão, a cooperação prática trilateral e a cooperação em segurança antiterrorismo, disse o porta-voz.

NOVOS RAMAIS COMPLEMENTARES Á FERROVIA TRANS NORDESTINA

 

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH <marioalbertobenedetto@gmail.com>	10:36 (há 24 minutos)
para ouvidoria

MARABÁ(PA) 20-12-2020

EXMO SR MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA

ENGENHEIRO TARCÍSIO GOMES DE FREITAS 

APRESENTAÇÃO

No traçado original a FERROVIA TRANSNORDESTINA iniciara no TERMINAL ARAGUAÍNA/BABAÇULÂNDIA TO na FERROVIA NORTE SUL seguindo a TABORDA MA, ELISEU MARTINS PI, BOM JESUS DO PIAUI PI, ARARIPINA PE,SALGUEIRO PE ,onde fará um T sendo que um ramal irá  a RECIFE/SUAPE PE e outro a FORTALEZA/PECÉM passando por PENAFORTE,MISSÃO VELHA, IGUATU, MOMBAÇA,QUIXERAMOBIM,QUIXADÁ,REDENÇÃO CE.

AS MINHAS SUGESTÕES 

1) Restaurar o RAMAL PARAÍBA,que seria de bitola mista 1 metro+1,60 metros  que ligava IGUATU CE,CAJAZEIRAS,SOUSA, PATOS,CAMPINA GRANDE,JOÃO PESSOA,CABEDELO PB podendo dentro do ARCO NORTE utilizar O PORTO de CABEDELO já que este se encontra a 2500 km de DACAR (SENEGAL) e 5000 de LISBOA(PORTUGAL).

2) Aproveitar o antigo traçado SÃO LUIZ MA-SOBRAL CE-FORTALEZA CE colocando um terceiro trilho de 1 metro+1,60 metros ,e sua restauração do antigo ramal em bitola mista de FORTALEZA CE-MACAU RN-AREIA BRANCA RN-NATAL RN-MAMANGUAPE PB-CABEDELO; com isso poderiam ser aproveitados os portos de AREIA BRANCA,MACAU,NATAL que se encontram perto tanto da COSTA LESTE DOS EUA/CANADÁ como do EIXO DAKAR-LISBOA .

3) Converter O T de SALGUEIRO numa CRUZ FERROVIÁRIA estendendo um RAMAL MINAS-CEARÁ 1 ligando a FEIRA DE SANTANA BA com isso se ligaria a BELO HORIZONTE MG ,VITÓRIA ES,RIO DE JANEIRO acompanharia a BR 116 .

4) Em MISSÃO VELHA CE faria uma bifurcação o ramal oficial seguiria a SALGUEIRO VIA PENAFORTE e um segundo ramal aproveitaria o antigo traçado MISSÃO VELHA-BARBALHA-JUAZEIRO DO NORTE-CRATO CE acompanhando a BR 122 seguiria a EXU ,ARARIPINA PE,PETROLINA PE/JUAZEIRO BA,BELO HORIZONTE MG,SÃO PAULO para seguir pela antiga ferrovia SÃO PAULO-PONTA GROSSA PA, CAÇADOR SC,SANTA MARIA RS onde teria ramificações a RIO GRANDE RS; SANTANA DO LIVRAMENTO RS/RIVERA (URUGUAI),MONTEVIDÉU;URUGUAIANA/PASO DE LOS LIBRES(ARGENTINA) BUENOS AIRES .

5) Estender um ramal de TABORDA MA ao TERMINAL  PORTO FRANCO MA passando por áreas produtivas de soja e milho em BALSAS,RIACHÃO E CAROLINA MA,

6)Estender um ramal de ARAGUAÍNA TO a MARABÁ PA nas FERROVIAS CARAJÁS e FUTURA PARÁ MATO GROSSO

CONCLUSÕES :

COM ISSO intensificar o comércio tanto interno como externo do BRASIL e fortaleceria O ARCO NORTE

 MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS ,INGLÊS E ESPANHOL

 PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS

DOCUMENTO ESCRITO EM PORTUGUÊS DO BRASIL

PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO:

A RODOVIA A  PANAMERICANA ,a mais extensa  do mundo tem  aproximadamente 20.000 km de SANTIAGO DE CHILE a ANCHORAGE(ALASKA-ESTADOS UNIDS DE AMÉRICA), O   EX PRESIDENTE DE CHILE AUGUSTO PINOCHET UGARTE ,fazer  a sua continuação  A  RODOVIA AUSTRAL DE CHILE ate PUNTA ARENAS en el ESTREITO DE MAGALHÃES.  

AS MINHAS SUGESTÕES

Propongo a onstrução de UMA FERROVIA PANAMERICANA com caráter misto tanto para cargas como trens de passageiros tipo ALTA VELOCIDADE  que correríam a 400 km por hora ,o que intensificaría o comercio e el turismo .seria de bitola larga de 1,60 metros

A FERROVIA PANAMERICANA tería 25.000 km ,

iniciaría em   USHUAIA(TERRA DO FOGO-ARGENTINA) ,cruzaría em ponte o  ESTREITO DE MAGALHÃES e chegaría a PUNTA ARENAS(CHILE) ,seria extendida ate  PUERTO MONTT onde seguiría pelos trilhos já existentes a SANTIAGO DE CHILE, ANTOFAGASTA, IQUIQUE, ARICA(CHILE); sendo prolongado pelo PERU  a TACNA,ILO,MOLLENDO,ICA ,NAZCA,LIMA EL CALLAO,TRUJILLO,CAJAMARCA ate chegar a GUAYAQUIL(EQUADOR) conectando a FERROVIA ECUATORIANA  GUAYAQUIL-QUITO-ESMERALDA ficando  próxima a distancia de ESMERLDA(EQUADOR) a PASTO (COLÔMBIA ) para conectar ,em  PASTO se conectaría ao sistema ferroviario colombiano já existente PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; sendo necessario prolongar por AMÉRICA CENTRAL de MEDELLIN  a TURBO,PANAMÁ,SAN JOSÉ(COSTA RICA),MANAGUA(NICARAGUA), TEGUCIGALPA(HONDURAS),URSULATAN(EL SALVADOR) .onde encontraría O GRANDE  RAMAL  JÁ  EXISTENTE URSULATÁN-SAN SALVADOR(EL SALVADOR)-GUATEMALA-OAXACA(MÉXICO)-CUIDAD DE MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO(EUA)-LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ),JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA). EM ANCHORAGE seria o terminal da FERROVIA PANAMERICANA   ye o Inicio da FERROVIA  AMERASIANA que tería 6000 km sendo 2000 em ALASKA(ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA) y 4000 km em SIBERIA(RUSIA –ASIA),partindo de ANCHORAGE seguiría ate o -ESTRITO DE BERING que separa ALASKA de SIBERIA por apenas 80 km ,onde seria construido um túnel de 100 km já projectado .chegando em MAGADAN  o ramal principal seguiría a VLADIVOSTK onde encontraría A FERROVIA TRANSIBERIANA(MOSCOU-VLADIVOSTOK) ,TRANS COREIA(SEUL-VLADIVOSTOK)  e todos os sistema ferroviarios de ASIA e EUROPA; Em MAGADAN um ramal seguiría pelas ILHAS CURILIAS conectando também JAPÃO  podendo chegar a OKAIDO-TOKIO-HIROXIMA-NAGASAKI; outro túnel conectaría SEUL(COREIA DO SUR ) a HIROXIMA .

Quanto ARGENTINA se conectaría pe los actuais sistemas :

BUENOS AIRES-JUNIN-VILLA MERCEDES-SAN LUIS-MENDOA-LAS CUEVAS-SANTIAGO DE CHILE(FERROCARRIL GENERAL SAN MARTIN DE BUENOS ARES AL PACÍFICO).

BUENOS AIRES –NEUQUEN-TEMUCO(A SER REALIZADA).

BUENOS AIRES –BARILOCHE-PUERTO MONTT(A SER REALIADA).

BUENOSAIRES -SAN JUAN-COQUMBO(A SER REALIZADA).

BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA ( YA EXISTE).

BUENOS AIRES-TUCUMÁN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA (ARGENTINA)-VILLASON(BOLIVIA)-POTOSÍ-ORURO-LA PAZ siendo necesario prolongar a PUNO(Perú)-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.

Quanto O  BRASIL podería aproveitar os trilhos  já existentes SANTOS-SÃO PAULO-BAURÚ- CAMPO GRANDE-CORUMBÁ-PUERTO SUAREZ-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA assím como futuro ramal SANTA CRUZ DE LA SIERRA-LA PAZ-PUNO-AREQUIPA ILO( PERÚ)

De PORTO ALEGRE e RIO GRANDE/PELOTAS a URUGUIANA/PASO DE LOS LIBRES, sendo nescessario prolongar a CORRIENTES-RESISTENCIA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA.

 A FUTURA FERROVIA BI OCEANICA  que conectará PARANAGUÁ-CURITIBA-CASCAVEL-FOZ DE IGUAÇÚ-CUIDAD DEL ESTE-RESISTENCIA SALTA-SOCOMPA ANTOFAGASTA ;Como el ramal CUIDAD DEL ESTE-ASUNCIÓN PARAGUAY-FORMOSA(ARGETINA)-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA;CHINA DESEJA FINANCIAR.

A FUTURA FERROVIA  TRANS OCEÁNICA             que conectará RIO DE JANEIRO RJ -BELO HORIZONTE MG,CAMPINORTE  GO-COCALINHO MT,AGUA BOA-LUCAS DO RIO VERDE-CAMPO NOVO DOS PARECÍS-SAPEZAL MT VILHENA RO CACOAL-JÍ PARANÁ-OURO PRETO DO OESTE-JARÚ-ARIQUEMES-PORTO VELHO RO- RIO BRANCO AC-CRUZEIRO DO SUL/BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC BRASIL- PUCALLPA PERÚ –LA AROYA LIMA              1, QUE CHINA DESEA FINANCIAR

Quanto ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA as FERROVIAS

NORTH PACIFIC: NOVA YORK-CHICAGO-SEATLE.

UNION PACIFIC:WASHINGTON-SAN FRANCISCO

TOPEKA SANTA FE: WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE-LOS ÁNGELES

SOUTH PACIFIC :MIAMI—SAN DIEGO

Quanto CANADÁ

UNION CANADIIAN PACIFIC:HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER

FERROVIA TRANS CANADIAN:SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER

Com isso por exemplo trens podderiam sair de OTTAWA,WASHINGTON,NOVA YORK a TOKIO,MOSCOU,PEKIM,SEUL .

Comisso por exemplo um trem cargueiro podeia sair da ARGENTINA ou BRASIL com cereais e chegar na CHINA,JAPÃO,COREIA .

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA) BRASIL, 18 DE JULIO DE 2019.

IN ENGLISH

PANAMERICAN AMERASIAN IN PORTUGUESE

PANAMERICAN AMERASIAN IN PORTUGUESE


DOCUMENT WRITTEN IN PORTUGUESE OF BRAZIL
AUTHORSHIP MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

PRESENTATION:
THE PANAMERICAN RODOVIAA, the longest in the world, has approximately 20,000 km from SANTIAGO DE CHILE to ANCHORAGE (ALASKA-UNITED STATES OF AMERICA), THE EX CHAIRMAN OF CHILE AUGUSTO PINOCHET UGARTE, to continue the AUSTRAL ROUND OF CHILE until PUNTA ARENAS en el ESTREITO DE MAGALHÃES.

MY SUGGESTIONS
I promote the construction of a PANAMERICAN RAILWAY with a mixed character for both cargo and high-speed passenger trains that would run at 400 km per hour, which would intensify trade and tourism. It would be 1.60 meters wide.
THE PANAMERICAN RAILWAY would have 25,000 km,
it would start in USHUAIA (TERRA DO FOGO-ARGENTINA), cross over the MAGALHÃES STREET and reach PUNTA ARENAS (CHILE), would be extended to PUERTO MONTT where it would follow the existing tracks to SANTIAGO DE CHILE, ANTOFAGASTA, IQUIQUE, ARICA (CHILE ); being extended by PERU to TACNA, ILO, MOLLENDO, ICA, NAZCA, LIMA EL CALLAO, TRUJILLO, CAJAMARCA until reaching GUAYAQUIL (ECUADOR) connecting the ECUATORIAN RAILWAY GUAYAQUIL-QUITO-EMERALD staying close to the ESMERLDA (EQUADOR) COLOMBIA) to connect, in PASTO it would connect to the existing Colombian railway system PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; being necessary to extend by CENTRAL AMERICA from MEDELLIN to TURBO, PANAMA, SAN JOSÉ (COSTA RICA), MANAGUA (NICARAGUA), TEGUCIGALPA (HONDURAS), URSULATAN (EL SALVADOR) .where would find the GREAT BRANCH ALREADY EXISTING URSULATÁN-SALVADOR ) -GUATEMALA-OAXACA (MEXICO) - CARE OF MEXICO-GUADALAJARA-TIJUANA (MEXICO) -SAN DIEGO (USA) -LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-SEATLE (USA) -VANCOUVER (CANADA), JUNOT-ANCHORAGE AMERICA). IN ANCHORAGE would be the terminal of the PANAMERICAN FERROVIA and the Beginning of the AMERASIAN FERROVIA which would have 6000 km being 2000 in ALASKA (UNITED STATES OF AMERICA) and 4000 km in SIBERIA (RUSIA –ASIA), starting from ANCHORAGE would follow until the BERING STRICT that separates ALASKA from SIBERIA by just 80 km, where a tunnel of 100 km already projected would be built. arriving in MAGADAN the main branch would follow VLADIVOSTK where it would find the TRANSIBERIAN RAIL (MOSCOW-VLADIVOSTOK), TRANS KOREA (SEUL-VLADIVOSTOK) and all ASIA and EUROPA rail system; In MAGADAN a branch would follow the CURILIA ISLANDS also connecting JAPAN, reaching OKAIDO-TOKIO-HIROXIMA-NAGASAKI; another tunnel would connect SEUL (SOUTH KOREA) to HIROXIMA.
How much ARGENTINA would connect to current systems:
BUENOS AIRES-JUNIN-VILLA MERCEDES-SAN LUIS-MENDOA-LAS CUEVAS-SANTIAGO DE CHILE (GENERAL FERROCARRIL SAN MARTIN DE BUENOS ARES AL PACÍFICO).
BUENOS AIRES –NEUQUEN-TEMUCO (TO BE HELD).
BUENOS AIRES –BARILOCHE-PUERTO MONTT (TO BE HELD).
BUENOSAIRES -SAN JUAN-COQUMBO (TO BE HELD).
BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA (YA EXISTE).
BUENOS AIRES-TUCUMÁN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA (ARGENTINA) -VILLASON (BOLIVIA) -POTOSÍ-ORURO-LA PEACE If you need to prolong PUNO (Peru) -CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
How much BRAZIL could take advantage of the existing tracks SANTOS-SÃO PAULO-BAURÚ- CAMPO GRANDE-CORUMBÁ-PUERTO SUAREZ-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA as well as the future SANTA CRUZ DE LA SIERRA-LA PAZ-PUNO- branch AREQUIPA ILO (PERU)
From PORTO ALEGRE and RIO GRANDE / PELOTAS to URUGUIANA / PASO DE LOS LIBRES, it is necessary to prolong CORRIENTES-RESISTENCE-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA.
 THE FUTURE FERROVIA BI OCEANICA that will connect PARANAGUÁ-CURITIBA-CASCAVEL-FOZ DE IGUAÇÚ-CUIDAD DEL ESTE-RESISTENCIA SALTA-SOCOMPA ANTOFAGASTA; FINANCE.
THE FUTURE TRANS OCEANIC RAILWAY that will connect RIO DE JANEIRO RJ -BELO HORIZONTE MG, CAMPINORTE GO-COCALINHO MT, AGUA BOA-LUCAS FROM RIO VERDE-CAMPO NOVO DOS PARECÍS-SAPEZAL MT VILHENA RO CACOAL-JÍ PARANÁ-OURO PRETO DO WEST -ARIQUEMES-PORTO VELHO RO- RIO BRANCO AC-CRUZEIRO DO SUL / BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC BRASIL- PUCALLPA PERU –LA AROYA LIMA 1, THAT CHINA DESEA FINANCING
Regarding UNITED STATES OF AMERICA, RAILWAYS
NORTH PACIFIC: NEW YORK-CHICAGO-SEATLE.
UNION PACIFIC: WASHINGTON-SAN FRANCISCO
TOPEKA SANTA FE: WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE-L ÁNGELES
SOUTH PACIFIC: MIAMI — SAN DIEGO
Regarding CANADA
UNION CANADIIAN PACIFIC: HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER
TRANS CANADIAN RAILROAD: SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER
For example, trains could leave OTTAWA, WASHINGTON, NEW YORK to TOKIO, MOSCOW, PEKIM, SEUL.
For example, a cargo train could leave ARGENTINA or BRAZIL with grain and arrive in CHINA, JAPAN, KOREA.
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA) BRAZIL, JULY 18, 2019.

EN ESPAÑOL

PANAMERICANO AMERASIANO EN PORTUGUÉS

PANAMERICANO AMERASIANO EN PORTUGUÉS


DOCUMENTO ESCRITO EN PORTUGUÉS DE BRASIL
AUTORÍA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

PRESENTACIÓN:
LA RODOVIAA PANAMERICANA, la más larga del mundo, tiene aproximadamente 20.000 km desde SANTIAGO DE CHILE hasta ANCHORAGE (ALASKA-ESTADOS UNIDOS DE AMERICA), EL EX PRESIDENTE DE CHILE AUGUSTO PINOCHET UGARTE, para continuar la RONDA AUSTRAL DE CHILE hasta PUNTA ARENAS en el ESTREITO DE MAGALHÃES.

MIS SUGERENCIAS
Promuevo la construcción de un FERROCARRIL PANAMERICANO de carácter mixto tanto para trenes de carga como de pasajeros de alta velocidad que circularía a 400 km por hora, lo que intensificaría el comercio y el turismo, tendría 1,60 metros de ancho.
EL FERROCARRIL PANAMERICANO tendría 25.000 km,
comenzaría en USHUAIA (TERRA DO FOGO-ARGENTINA), cruzaría la CALLE MAGALHÃES y llegaría a PUNTA ARENAS (CHILE), se extendería hasta PUERTO MONTT donde seguiría las vías existentes hasta SANTIAGO DE CHILE, ANTOFAGASTA, IQUIQUE, ARICA (CHILE) ); siendo extendido por PERÚ a TACNA, ILO, MOLLENDO, ICA, NAZCA, LIMA EL CALLAO, TRUJILLO, CAJAMARCA hasta llegar a GUAYAQUIL (ECUADOR) conectando el FERROCARRIL ECUATORIANO GUAYAQUIL-QUITO-EMERALD manteniéndose cerca de la ESMERLDA (EQUADOR) COLOMBIA) para conectarse, en PASTO se conectaría al sistema ferroviario colombiano existente PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; siendo necesario extender por CENTROAMÉRICA desde MEDELLIN a TURBO, PANAMÁ, SAN JOSÉ (COSTA RICA), MANAGUA (NICARAGUA), TEGUCIGALPA (HONDURAS), URSULATAN (EL SALVADOR) .donde se encontraría la GRAN RAMA YA EXISTENTE URSULATÁN-SALVADOR ) -GUATEMALA-OAXACA (MÉXICO) - CUIDADO DE MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA (MÉXICO) -SAN DIEGO (USA) -LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-SEATLE (USA) -VANCOUVER (CANADÁ), JUNOT-ANCHORAGE AMERICA). EN ANCHORAGE estaría la terminal de la FERROVIA PANAMERICANA y el Comienzo de la FERROVIA AMERASIANA que tendría 6000 km siendo 2000 en ALASKA (ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA) y 4000 km en SIBERIA (RUSIA -ASIA), partiendo de ANCHORAGE seguiría hasta el BERING STRICT que separa ALASKA de SIBERIA por apenas 80 km, donde se construiría un túnel de 100 km ya proyectado.al llegar a MAGADAN el ramal principal seguiría VLADIVOSTK donde encontraría el FERROCARRIL TRANSIBERIANO (MOSCÚ-VLADIVOSTOK), TRANS COREA (SEUL-VLADIVOSTOK) y todos Sistema ferroviario ASIA y EUROPA; En MAGADAN un ramal seguiría las ISLAS CURILIA también conectando JAPÓN, llegando a OKAIDO-TOKIO-HIROXIMA-NAGASAKI; otro túnel conectaría SEUL (COREA DEL SUR) con HIROXIMA.
Cuánto ARGENTINA se conectaría a los sistemas actuales:
BUENOS AIRES-JUNIN-VILLA MERCEDES-SAN LUIS-MENDOA-LAS CUEVAS-SANTIAGO DE CHILE (GENERAL FERROCARRIL SAN MARTIN DE BUENOS ARES AL PACÍFICO).
BUENOS AIRES –NEUQUEN-TEMUCO (PARA CELEBRARSE).
BUENOS AIRES –BARILOCHE-PUERTO MONTT (POR CELEBRARSE).
BUENOSAIRES -SAN JUAN-COQUMBO (SE CELEBRARÁ).
BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA (YA EXISTE).
BUENOS AIRES-TUCUMÁN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA (ARGENTINA) -VILLASON (BOLIVIA) -POTOSÍ-ORURO-LA PAZ Si necesitas prolongar PUNO (Perú) -CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
Cuánto BRASIL podría aprovechar las vías existentes SANTOS-SÃO PAULO-BAURÚ- CAMPO GRANDE-CORUMBÁ-PUERTO SUAREZ-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA así como la futura sucursal SANTA CRUZ DE LA SIERRA-LA PAZ-PUNO- AREQUIPA ILO (PERÚ)
Desde PORTO ALEGRE y RIO GRANDE / PELOTAS hasta URUGUIANA / PASO DE LOS LIBRES, es necesario prolongar CORRIENTES-RESISTENCE-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA.
 LA FUTURA FERROVIA BI OCEANICA que conectará PARANAGUÁ-CURITIBA-CASCAVEL-FOZ DE IGUAÇÚ-CUIDAD DEL ESTE-RESISTENCIA SALTA-SOCOMPA ANTOFAGASTA; FINANZAS.
EL FUTURO FERROVIARIO TRANS OCEANICO que conectará RIO DE JANEIRO RJ -BELO HORIZONTE MG, CAMPINORTE GO-COCALINHO MT, AGUA BOA-LUCAS DESDE RIO VERDE-CAMPO NOVO DOS PARECÍS-SAPEZAL MT VILHENA RO CACOAL-JESTO PARANÁ-OESTE -ARIQUEMES-PORTO VELHO RO- RIO BRANCO AC-CRUZEIRO DO SUL / BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC BRASIL- PUCALLPA PERU –LA AROYA LIMA 1, QUE CHINA DESEA FINANCIAMIENTO
Respecto a ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA, FERROCARRILES
PACÍFICO NORTE: NUEVA YORK-CHICAGO-SEATLE.
PACÍFICO UNIÓN: WASHINGTON-SAN FRANCISCO
TOPEKA SANTA FE: WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE-L ÁNGELES
PACÍFICO SUR: MIAMI - SAN DIEGO
Respecto a CANADÁ
UNIÓN PACÍFICO CANADIENSE: HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER
FERROCARRIL TRANS CANADIENSE: SAN JUAN-OTTAWA-VANCOUVER
Por ejemplo, los trenes podrían salir de OTTAWA, WASHINGTON, NUEVA YORK a TOKIO, MOSCÚ, PEKIM, SEUL.
Por ejemplo, un tren de carga podría salir de ARGENTINA o BRASIL con grano y llegar a CHINA, JAPÓN, COREA.
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA) BRASIL, 18 DE JULIO DE 2019.

8

RESTRUTURAR A FERROVIA VITORIA MINAS COMO VITORIA- MINAS -GOIAS- MATO GROSSO- RONDÔNIA

 MARABÁ PA 19-12-2020

EXMO SR MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA 

ENGENHEIRO TARCÍSIO GOMES DE FREITAS 

A atual FERROVIA VITÓRIA MINAS proponho que passe a se chamar FERROVIA VITÓRIA-MINAS-GOIÁS-MATO GROSSO-RONDÔNIA .

Tem traçado já existente de VITÓRIA-BELO HORIZONTE-DIVINÓPOLIS-GOIÂNIA GO; proponho a extensão dela acompanhando ao BR 070+BR 174 de  GOIANIA,ARENÓPOLIS GO,SÃO LUIZ DOS MONTES BELOS,ARAGARÇAS GO/PONTAL DO ARAGUAIA MT/BARRA DO GARÇAS MT ,GENERAL CARNEIRO,PAREDÃO,PRIMAVERA DO LESTE ,CAMPO VERDE,CHAPADA DOS GUIMARÃES,CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE MT,CÁCERES,PONTES E LACERDA, COMODORO MT,VILHENA RO onde encontraria a FERROVIA TRANSOCEÂNICA que ligará no futuro RIO DE JANEIRO(BRASIL) a LIMA (PERU) cujo projeto centenário do falecido engenheiro inglês HIRAM BIRGHAM  a CHINA deseja patrocinar .

  A FERROVIA VITÓRIA- MINAS- GOIÁS -MATO GROSSO-RONDÔNIA ,CRUZARIA COM A FERROVIA NORTE SUL EM GOIÂNIA; com A FERROVIA PARÁ-MATO GROSSO em BARRA DO GARÇAS MT,com a FERRONORTE em CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE MT. 

  Interligar o PORTO DE VITÓRIA a BACIAS DO ARAGUAIA,PARAGUAI, AMAZÔNICA , passaria por regiões produtoras de soja,milho,algodão  como PRIMAVERA DO LESTE MT E CAMPO VERDE MT .

Proponho incluir VITÓRIA ES no ARCO NORTE DO BRASIL 

MAPA DO ARCO NORTE DO BRASIL

شمال آرچ برازیل نقشہ
سال 2030 کے لئے؛ برازیل کے 55 foreign غیر ملکی تجارت برازیل کے شمال اور شمال مشرقی علاقوں میں دریا اور سمندری بندرگاہوں کے ساتھ مل کر ، آرکو نورٹ کے ذریعے ہوگی؛ ILHEUS (BA) سے NATAL (RN0، FORTALEZA (CE)، BelÉm (PA0، MANAUS (AM)، پورٹو VHHO (RO)

Quase 4 mil quilômetros Brasil dá sinal verde à construção da “Ferrovia Transoceânica” (تقریبا 4000 کلومیٹر برازیل کی "ریلوے Transoceanic" تعمیر کرنے منچلا دیتا

تقریبا 4000 کلومیٹر

برازیل منچلا کی "ریلوے Transoceanic" تعمیر کرنے دیتا ہے

A A A 

ریلوے بحر الکاہل بحر اوقیانوس لنک کیا جائے گا کہ، برازیل کے ساحل پر شروع، پیرو کے ساحل میں ایمیزون جنگل اور اینڈیز اور اختتام کو پار کرے گا چھیل بولیویا گزارنے کے بعد کریں گے

براسیلیا

برازیل جرمنی اور سوئٹزرلینڈ سے فنڈنگ، پانچ جنوبی ممالک میں تجارت کو فائدہ ہو گا جس کے ساتھ "ذو سمندری ٹرین" کی تعمیر کے منصوبے کو لا پاز میں ایک تکنیکی اجلاس میں کل (22) گرین سگنل دے دیا، بھی Transoceanic ریلوے کے طور پر جانا جاتا ہے، امریکی (بولیویا، پیرو، پیراگوئے، یوراگوئے اور برازیل). معلومات جرمن DPA خبر ایجنسی ہے.
"برازیل ایشیائی منڈیوں تک پہنچنے اور ریلوے لائن Corumbá (برازیل کی طرف) اور پورٹو Suarezz کی (بولیویا) تک پہنچ جاتا ہے کا فائدہ اٹھانے کے لیے اس اجتماعی کوشش کا [حصہ لینے] دلچسپی اور تیار ہے،" اقتصادی امور کے کوآرڈینیٹر کے لئے کہا امریکہ دو سل برازیل کی وزارت خارجہ، سے Joao کارلوس کاسترو پارکنسنز کرتے ہیں.
انہوں نے کہا کہ یہ برازیل-بولیویا-پیرو روٹ میں ٹرینوں کی ایک سیال تحریک ہے تاکہ معاہدوں "کسٹم ہم آہنگی" قائم کرنا اہم ہے کہ پر زور دیا.
پٹریوں پر
پبلک کام بولیویا اعظم، ملٹن Claross، برازیل کے الحاق کا خیرمقدم کیا. "ہم ٹریک پر، کر رہے ہیں" جرمنی، سوئٹزرلینڈ، برازیل، پیرو، پیراگوئے، یوراگوئے، بولیویا، انٹر امریکی ترقیاتی بینک (آئی ڈی بی) کے نمائندوں کی شرکت کے ساتھ بولیویا وزارت خارجہ میں کل منعقد پہلا تکنیکی اجلاس اور کارپوریشن نے کہا اینڈین (سیییف).
ٹرانسپورٹ اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر کی جرمن نائب وزیر، رائنر بومبا، لمبی جب ایک 3750 کلومیٹر ہے کہ ایک ریلوے لائن کا سرکاری نام کی تصدیق کی تقریبا 300 جرمن اور سوئس کمپنیوں فنانسنگ اور "ریل کوریڈور وسطی دو سمندری" کی تعمیر میں دلچسپی رکھتے ہیں، مکمل کی. "یہ ایک زبردست منصوبہ ہے. اب ہم اس کی تعمیر کے لئے سرمایہ کاری کے مقاصد کی وضاحت، "بومبا کہا.
"صدی 21 پانامہ نہر"
نقل و حمل کی جرمن نائب وزیر نے بولیویا کے وزیر ملٹن Claros کی طرف سے دستخط، دو سمندری کوریڈور، جس بولیویا کے صدر EVO Moraless کی طرف سے شرکت کی ایک ایکٹ کو مضبوط کرنے کے لئے مفاہمت کی ایک یادداشت پر. "ہم اس بات پر یقین برازیل، بولیویا اور پیرو کے درمیان دو طرفہ سمندری ٹرین 21st صدی پانامہ نہر ہو جائے گا کہ ہیں،" کے نمائندے نے کہا.
 ریلوے بحر الکاہل بحر اوقیانوس لنک کیا جائے گا کہ، برازیل کے ساحل پر شروع، پیرو کے ساحل میں ایمیزون جنگل اور اینڈیز اور اختتام کو پار کرے گا چھیل بولیویا گزارنے کے بعد کریں گے. اس کام میں لا پاز مضبوط توجہ کی حکومت آپ کو چلی، ایک ایسے ملک میں جو سمندر کے لئے ایک خود مختار دکان کی طرف سے ایک تاریخی تنازعہ کو برقرار رکھتا ہے جس کے ساتھ کے شمالی بندرگاہوں کے استعمال سے بچنے کے لئے چاہتے ہیں.
روٹ سینٹوس-کیمپو گرانڈے (برازیل میں) پھیلا شامل ہوں گے، پورٹو Suarezz کی (بولیویا) اور آئی ایل او (پیرو) اور اس کی لاگت بولیویا طرف سے بنائی تکنیکی تحقیق کے مطابق، تقریبا 14 ارب ڈالر لگایا گیا ہے.

Brasil dá sinal verde à construção da Ferrovia Transoceânica 2 (برازیل منچلا Transoceanic 2 ریلوے کی تعمیر سے دیتا ہ

موضوع: برازیل منچلا Transoceanic 2 ریلوے کی تعمیر سے دیتا ہے
کرنے کے لئے: Adriano کی ویلنگٹن Burgauer < adrianoburguer@gmail.com >

برازیل منچلا ریلوے Transoceanic کی تعمیر کرنے کے لئے فراہم کرتا ہے

اشتراک کریں:فیس بکگوگل پلسٹویٹر

URL: 

پرنٹ

• 22/03/2017 18.25
• لا پاز

ایجنسی DPA

ایوو مورالس: ریلوے Transoceanic / فائل / ایجنسی برازیل 21st صدی انتونیو کروز کی پانامہ نہر ہو جائے گا

لا پاز میں بدھ (22) پر ایک تکنیکی اجلاس میں برازیل ذو سمندری ریلوے کی تعمیر کے منصوبے، بھی، ریلوے Transoceanic طور پر جانا جاتا جرمنی اور سوئٹزرلینڈ سے فنڈنگ ​​کے ساتھ، پانچ جنوبی قوموں کی تجارت فائدہ ہو گا، جس کے لئے گرین سگنل دے دیا -americanas: بولیویا، پیرو، پیراگوئے، یوراگوئے اور برازیل. معلومات جرمن DPA خبر ایجنسی ہے.

"برازیل ایشیائی منڈیوں تک پہنچنے اور ریلوے لائن Corumbá [برازیل ضمنی] اور پورٹو Suarez کی [بولیویا میں] تک پہنچ جاتا ہے کا فائدہ اٹھانے کے لیے اس اجتماعی کوشش کا [حصہ لینے] دلچسپی اور تیار ہے،" اقتصادی امور کے کوآرڈینیٹر کے لئے کہا امریکہ دو سل برازیل کی وزارت خارجہ، سے Joao کارلوس کاسترو پارکنسنز کرتے ہیں.

انہوں نے کہا کہ یہ برازیل-بولیویا-پیرو روٹ میں ٹرینوں کی ایک سیال تحریک ہے تاکہ معاہدوں "کسٹم ہم آہنگی" قائم کرنا اہم ہے کہ پر زور دیا.

ریل

پبلک کام بولیویا اعظم، ملٹن Claros، برازیل کے الحاق کا خیرمقدم کیا. "ہم راستے پر ہیں،" روشن، جرمنی، سوئٹزرلینڈ، برازیل، پیرو، پیراگوئے، یوراگوئے اور بولیویا، اور انٹر امریکی Desenvolimento کے نمائندوں کی شرکت (BID ساتھ بولیوین وزارت خارجہ میں آج منعقد پہلا تکنیکی اجلاس میں کہا کہ ) اور اینڈین ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ADC).

ٹرانسپورٹ اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر کی جرمن نائب وزیر، رائنر Bomba کی مکمل ہے جب تقریبا 30 جرمن اور سوئس کمپنیوں فنانسنگ میں دلچسپی اور ریلوے کوریڈور وسطی Bioceanic، 3750 کلومیٹر طویل ہے کہ ایک ریلوے لائن کا سرکاری نام عمارت ہیں کہ اس بات کی تصدیق . "یہ اب ہم اس کی تعمیر کے لئے سرمایہ کاری کے مقاصد کی وضاحت ایک زبردست منصوبہ ہے،" بومبا کہا.

پاناما کینال

رائنر بومبا اور ملٹن Claros دو سمندری کوریڈور، بولیویا کے صدر ایوو مورالس نے شرکت کی جس میں ایک ایکٹ کو مضبوط کرنے کے لئے مفاہمت کی ایک یادداشت پر دستخط کیے. "ہم اس بات پر یقین برازیل، بولیویا اور پیرو کے درمیان دو طرفہ سمندری ٹرین 21st صدی پانامہ نہر ہو جائے گا کہ ہیں،" مورالس نے کہا.

ریلوے بحر الکاہل بحر اوقیانوس لنک کیا جائے گا کہ، برازیل کے ساحل پر شروع، پیرو کے ساحل میں ایمیزون جنگل اور اینڈیز اور اختتام کو پار کرے گا چھیل بولیویا گزارنے کے بعد کریں گے.
 اس کام میں بولیویا کی حکومت مضبوط توجہ وہ چلی، ایک ایسے ملک میں جو سمندر کے لئے ایک خود مختار دکان کی طرف سے ایک تاریخی تنازعہ کو برقرار رکھتا ہے جس کے ساتھ شمالی بندرگاہوں کے استعمال سے بچنے کے لئے چاہتے ہیں.

روٹ سینٹوس-کیمپو گرانڈے (برازیل میں) پھیلا ہوا ہے، پورٹو Suarez کی (بولیویا) اور آئی ایل او (پیرو) اور اس کی لاگت بولیویا طرف سے بنائی تکنیکی تحقیق کے مطابق، کے بارے میں $ 14 ارب لگایا گیا ہے شامل ہیں.

نئے کوریڈورز

صدر مورالس کے دو سمندری ریلوے منصوبے جرمن تاجروں کے ہمراہ لا پاز کے لیے اس پہلے دورے پر ایک سال پہلے رائنر بومبا پیش کیا گیا.

Morales کی نئی برآمد کوریڈورز چلی کے شمالی بندرگاہوں کے ذریعے اس وقت ملک سے باہر، بولیویا مصنوعات کے لئے کھولنے کے لئے مصروف عمل ہے. بولیوین برآمدات کا تقریبا 80 فیصد Arica کے چلی پورٹ سے باہر جانا.

پورٹو Quijarro کی بولیوین شہر بحر اوقیانوس کی طرف پیراگوئے، یوراگوئے اور ارجنٹائن سے برآمد کرنے کی ایک مستقبل پیراگوئے-Paraná اور ریلوے کے درمیان رابطہ کے نقطہ کے طور پر کام کی وجہ سے دو سمندری ٹرین بھی دیگر ممالک مستفید ہو سکیں.

لا پاز میں اجلاس پیرو کے نائب صدر اور وزیر ٹرانسپورٹ، مارٹن Vizcarra، سیلاب کی وجہ سے ان کے ملک، عملے کے ان کے سربراہ کارلوس Estremadoyro طرف سے نمائندگی میں ہنگامی شرکت کر رہا ہے جو کی شرکت پر اعتماد نہیں کیا.

اشتراک کریں:فیس بکگوگل پلسٹویٹر

TAGS

• برازیل
• ریلوے Transoceanic

ایڈورٹائزنگ

تازہ ترین خبریں

09/05 - 9:03 بجےانٹرنیشنل

پیوٹن جیسے دہشت گردی کے خطرات سے بچنے کے لئے بین الاقوامی اتحاد کے لئے بلاتا ہے

09/05 - 9:01 بجےانٹرنیشنل

جنوبی کوریا میں انتخابات ختم ہوتا؛ لبرل مون جائی میں پسندیدہ ہے

09/05 - 09hمعیشت

حکومت R نواز شیئردارک لائن کی رہن کے لئے 2.54 بلین $ منظوری دیدی

09/05 - 8:39 بجےانٹرنیشنل

مادورو کے ساتھ ملاقات وینزویلا کے اپوزیشن بائیکاٹ؛ جھڑپوں میں تیزی لائی

09/05 - 7:38 بجےانٹرنیشنل

امریکہ افغانستان کو 3000 فوجی بھیجنے تعلیم حاصل کرنے

09/05 - 6:56 بجےپالیسی

خصوصی کمیشن ووٹ آج پنشن اصلاحات پر روشنی ڈالی گئی

• دیکھیں میں مزید

دن کی ایجنڈا

اداریے